Hochdrapierbares Luftfahrt-Glasgewebe mit 296 g/m² in Atlas-1/7-Bindung – für komplexe Geometrien und hochwertige Strukturbauteile.
International Style 7781 (vormals Interglas 92626) mit Finish FK144 kombiniert eine sehr gute Drapierfähigkeit mit leichter Tränkbarkeit. Die Atlasbindung mit wenigen Fadenkreuzungen ermöglicht eine besonders gute Anpassung an Rundungen und dreidimensionale Bauteilgeometrien.
WERKSTOFF NACH LUFTFAHRTNORM
Das Glasgewebe International Style 7781 (vormals Interglas 92626) ist ein hochwertiges E-Glas-Gewebe mit 296 g/m² Flächengewicht. Die Atlas-1/7-Bindung – international als 8H Satin bezeichnet – besitzt deutlich weniger Fadenkreuzungen als eine Leinwandbindung. Dadurch lässt sich das Gewebe sehr gut verformen und an gewölbte sowie komplexe Bauteilgeometrien anlegen.
Das Finish FK144 sorgt für einen weichen Griff, eine sehr hohe Drapierfähigkeit und eine gute Benetzung mit Laminierharzen. In Verbindung mit der Atlasbindung eignet sich das Gewebe besonders für hochwertige Laminate, bei denen eine saubere Anpassung an die Form und eine möglichst gleichmäßige Faserablage gefordert sind.
| International Style | 7781 |
| Ehemalige Interglas-Bezeichnung | 92626 |
| WLB-Nr. | 8.4568.60 |
| Flächengewicht | 296 g/m² |
| Finish / Ausrüstung | FK144 |
| Webart | Atlas 1/7 (8H Satin) |
| Garn Kette | EC 6-68 × 5 |
| Garn Schuss | EC 6-68 |
| Fadenzahl Kette | 22,0 Fd./cm |
| Fadenzahl Schuss | 21,5 Fd./cm |
| Breite | 100 cm |
| Ausführung | ungezwirnte Qualität mit blauen Kennfäden |
Vorteile des Gewebes
- sehr hohe Drapierfähigkeit durch Atlas-1/7-Bindung
- sehr gute Anpassung an Rundungen und komplexe Bauteilgeometrien
- leichte und gleichmäßige Tränkung
- weniger Fadenkreuzungen und geringere Fadenumlenkung als bei Leinwandgeweben
- Finish FK144 für weichen Griff und gute Verarbeitung
- Werkstoff nach Luftfahrtnorm gemäß WLB 8.4568.60
Anwendungsgebiet
Das Gewebe ist insbesondere für hochwertige Strukturbauteile und Bauteile mit komplexen Konturen geeignet. Seine hohe Drapierfähigkeit ermöglicht eine gute Anpassung an konkave und konvexe Flächen, Radien und dreidimensionale Formen. Dadurch können Faltenbildung und unerwünschte Gewebeverschiebungen bei sorgfältiger Verarbeitung reduziert werden.
Typische Anwendungen:
- tragende Teile im Flugzeugbau
- Luftfahrtbauteile und Verkleidungen
- Kfz- und Fahrzeugbauteile
- Bootsbau und Marineanwendungen
- Schalen und dreidimensional geformte GFK-Bauteile
- hochwertiger Modell- und Formenbau
Geeignete Harzsysteme
Das Finish FK144 ist für die gebräuchlichen duroplastischen Laminierharze geeignet. Für hochwertige Struktur- und insbesondere Luftfahrtanwendungen werden überwiegend Epoxidharzsysteme eingesetzt. Für allgemeine GFK-Anwendungen können je nach Bauteilanforderung auch geeignete Polyester- und Vinylesterharze verwendet werden.
Bei Luftfahrtanwendungen sind ausschließlich die für den jeweiligen Aufbau spezifizierten beziehungsweise zugelassenen Harzsysteme sowie die vorgeschriebenen Verarbeitungs- und Aushärtebedingungen einzusetzen.
Rechnerische Daten für Handlaminate mit 35 Vol.-% Fasern
| Harzverbrauch | ca. 243 g/m² |
| Laminatdicke | ca. 0,33 mm |
| Laminatgewicht | ca. 539 g/m² |
Vorteile der Breite 100 cm
Die Breite von 100 cm ermöglicht zusammenhängende Zuschnitte für zahlreiche mittlere Bauteile und bleibt auch bei dem sehr weichen und drapierfähigen Atlasgewebe gut handhabbar. Bei gekrümmten Bauteilen erleichtert die moderate Breite das kontrollierte Positionieren und Anformen des trockenen Gewebes.
Technische Hinweise
Atlas-1/7-Bindung
Bei der Atlasbindung verlaufen die Fäden über längere Strecken nahezu geradlinig, bevor sie einen Kreuzungspunkt bilden. Gegenüber einer Leinwandbindung entstehen dadurch weniger Fadenkreuzungen und eine geringere Fadenumlenkung. Das verbessert insbesondere die Drapierfähigkeit und ermöglicht eine gute Anpassung an komplexe Geometrien.
Kennfäden
Das Gewebe besitzt blaue Kennfäden in Kettrichtung im Abstand von 5 cm sowie in Schussrichtung im Abstand von 15 cm. Sie erleichtern die Orientierung und Ausrichtung des Gewebes beim Zuschneiden und Laminieren.
Handling
Atlasgewebe sind aufgrund ihrer langen Fadenflottierungen weniger schiebefest als vergleichbare Leinwandgewebe. Beim Zuschneiden, Transportieren und Positionieren sollte das Gewebe deshalb sorgfältig gehandhabt werden, um Fadenverschiebungen und Verzug zu vermeiden.
Luftfahrtanwendungen
Das Gewebe ist als Werkstoff nach Luftfahrtnorm gemäß WLB 8.4568.60 ausgewiesen. Für ein Luftfahrtbauteil sind zusätzlich das vorgeschriebene Harzsystem, der definierte Laminataufbau, die Verarbeitungs- und Aushärtebedingungen sowie die jeweils erforderlichen Zulassungs- und Dokumentationsvorgaben einzuhalten. Die Qualifikation des Gewebes allein stellt keine Zulassung des fertigen Laminats oder Bauteils dar.
